ALTO RENDIMIENTO EN DEPORTES DE COMPETICIÓN

"El que gana una batalla es inteligente,
el que vence sin combatir es sabio"

Sun Tzú

Los estados emocionales intervienen en la seguridad de los barcos. El Titanic es un claro ejemplo. Lleva casi 100 años hundido (15 de Abril de 1912), y aunque existieron tragedias más dolorosas en este tiempo, no se ha dejado de hablar de este naufragio. ¿Por qué es tan famoso? Entiendo que es un ícono, emblema o monumento de un gran “pecado capital”, la soberbia. Desde ese día ningún otro barco ha vuelto a ser declarado "insumergible”. A estos factores negativos le podemos agregar emociones como la desesperación y el miedo; actitudes como la imprudencia, la ignorancia o la impericia. El fracaso sigue siendo uno de los grandes azotes que recibe el ser humano en cualquier emprendimiento que realice.

Máscaras griegas: Las emociones son la esencia de la vida, puede ser lo más hermoso
o lo más terrible que padezca un ser humano

Otra destructiva cualidad se manifiesta en la difícil vinculación entre los seres humanos; y aunque puede parecer algo tan obvio como mantener el barco a flote, la neurosis afecta sensiblemente el placer o la posibilidad de disfrutar de nuestros paseos o aventuras. Nada estrecha más los vínculos que una tarea compartida y un objetivo en común. Pero del Paraíso al Infierno hay un solo paso y para peor no tiene señales ni fronteras. Pasamos del uno al otro casi sin darnos cuenta. Muchos grupos, como bandas musicales, tripulaciones de regata, equipos de trabajo, sociedades, parejas, familias o amigos se han disuelto por los encontronazos, agresiones y tensiones frente a conflictos que se resuelven de la peor manera.

El arte de la negociación es un heredero civilizado del arte de la guerra. Alguna vez unos homínidos salvajes descubrieron que si en lugar de pelearse a garrotazos por una naranja, la partían en dos, ganaban ambos. Miles de años después muchos otros homínidos civilizados todavía no se dieron cuenta.

El que gana una batalla es inteligente, el que vence sin combatir es sabio, nos dice el general Sun Tzú autor del libro “El arte de la guerra”, siglo III a.C. Y el primer síntoma de la neurosis es no saber negociar; imponer en lugar de consensuar, discutir en vez de dialogar. Hegemonizar pensamientos en lugar de aceptar diferentes ideas.
Hay que darse cuenta que no valorizar es desvalorizar, no alcanza con pensar que nuestro compañero simplemente cumplió con su deber, hay que reconocer y resaltar el mérito. Es muy seductor admirar aunque sea un sutil rasgo o cualidad del otro y hacérselo saber.

Un mensaje tiene tres condiciones básicas:
oportunidad, forma y contenido.

Un síntoma muy común es emitir mensajes de contenido atinado y criterioso, pero expresados de mala forma (agresiva o despectiva) o en el momento menos oportuno (por ejemplo frente a los demás). La mala forma del trato mata al mejor contenido. En este caso el envase del mensaje es esencial. Y el arte de la navegación incluye el arte de relacionarse con placer, respeto y alegría entre los tripulantes de una embarcación. El barco más hermoso pierde su encanto si no se favorece el buen clima emocional. Es la primera regla que debe respetar un buen Capitán. Es el anfitrión. Y el cargo no crea derechos sino obligaciones éticas, ...o códigos, como decimos ahora.

Frente al clima exterior no podemos hacer nada, pero a diferencia de este, el clima interior depende totalmente de nosotros.

© Gustavo Maure
® Todos los derechos reservados © Copyright El rival interior

Integrantes del velero y funciones

PATRÓN, SKIPPER o CAPITÁN: es el máximo responsable de la embarcación. Se encarga de la motivación del equipo, toma las decisiones en los momentos difíciles teniendo la última palabra. Representante del equipo cara al público Se sitúa en la parte trasera del barco. Ayuda en labores de timonel, navegante o capitán de vigilancia ocupándose de la parte táctica y estratégica.

NAVEGANTE: se encarga de los instrumentos electrónicos, pendiente de las condiciones meteorológicas.

PROEL: responsable de las velas de proa: elevar, bajar y controlar. Se coloca en la parte delantera de la embarcación, es los ojos del barco, atento a las distancias. Su función es activa exponiéndose a los elementos.

TIMONEL: es el que lleva el timón. Debe estar en contacto continuo con toda la tripulación para poder actuar con rapidez. Su labor en las salidas es muy importante, tendrá que encontrar el espacio y conseguir una buena posición en la salida que favorezca el resto de la manga.

TRIMMER: responsable de los reglajes de las velas de proa. Decidirá la estrategia de navegación: más ceñida o de través.

WATCH CAPTAIN: responsable de que se lleve a la prácticas las instrucciones del patrón. Vigilará que la tripulación esté en su posición, motivada y en buenas condiciones físicas, se encargará de rotar las diferentes posiciones. Responsable del mantenimiento del barco

DERROTEROS BUENOS AIRES A BRASIL 1 EN PDF

DERROTEROS BUENOS AIRES A BRASIL 2 EN PDF

DERROTEROS BUENOS AIRES A BRASIL 3 EN PDF

DERROTEROS BUENOS AIRES A BRASIL 4 EN PDF

DERROTEROS BUENOS AIRES A BRASIL 5 EN PDF

DICCIONARIO DE TÉRMINOS NÁUTICOS
ESPAÑOL - FRANCÉS - INGLÉS

Ampliar Imagen

TragicComic Masks por Hadrians Villa - mosaico

Galeón - Ampliar imagen

Coro: En las obras de teatro de la Grecia Antigua, el coro (choros) presenta el contexto y resume las situaciones para ayudar al público a seguir los sucesos, con comentarios sobre los temas principales de la obra y enseña como se supone que un público ideal reacciona ante la representación. Representa a menudo a la gente en la obra. El coro se expresa generalmente por el canto, pero también en ocasiones por el lenguaje hablado.

Argonautas El Argo, por Lorenzo Costa
Con el nombre de Argonautas se conoce a los héroes que acompañaron a Jasón en su búsqueda del vellocino de oro. Sus avatares fueron contados en el poema épico Argonáuticas, del autor griego Apolonio de Rodas.